История завода

Личную монограмму, которая украшала продукцию выпускаемую заводом, С.Г. Тюнин заказал маститому петербургскому художнику, очень хорошо понимая, что эффективность удачного товарного знака – важная составляющая коммерческого успеха.

Продолжателем дела Семёна Гавриловича стал сын Михаил.

Михаил Семёнович в двадцать лет начал самостоятельную деятельность - открыл свои заводы: винокуренный и пивоваренный.

В 1895 году с введением казенной продажи вина, т.е. установлением государственной монополии на водку, вся продукция винокуренных заводов шла на казенные винные склады. После введения винной монополии завод С.Г. Тюнина стал казённым.

В начале XX века, приблизительно в 1901-1903 годах, в Сарапуле на месте этого завода был выстроен специальный промышленный комплекс с оборудованными подвалами для хранения вина и спирта, где разместились казенные винные склады.

Спирт, производимый в Сарапуле, в обязательном порядке сдавался в казенные винные склады или же шел на переработку водочных изделий.

Торговля вином, спиртом производилась со склада.

Следует отметить, что такой коренной переворот в характере потребления вина (казённая продажа вина) сыграл роль в производительности спиртзаводов.

В 1917 году в Сарапуле, в момент кризиса власти, большая концентрация спирта была использована с целью создания в городе беспорядков, когда винные склады были открыты на разграбление и устроены погромы.

В годы Гражданской войны в подвалах казенных винных складов находилась тюрьма.

После Октябрьской Социалистической революции 1917 года, казенные винные склады в виде спиртзавода были национализированы.

В 1919-1921 годах в здании казенного винного склада размещался дивизион воздушных кораблей «Илья Муромец». Эшелон дивизиона с имуществом и личным составом прибыл в Сарапул из Липецка в начале сентября 1919 года.

Журнал «Вестник Воздушного Флота №3 за 1923 года писал о курсах в Сарапуле: «За зиму 1919-1920 гг. был подготовлен и обучен целый ряд, лётчиков, наблюдателей, мотористов и регулировщиков, т.е. тех ценных специалистов, в которых так нуждался дивизион. За лето 1920 года было обучено на «Муромцах» восемь новых командиров кораблей. Весной 1920 года были отправлены «Муромцы» сначала на Западный фронт против поляков, а затем на Южный – против Врангеля».

1 января 1921 года на территории завода началась постройка первого советского тяжелого самолета «КОМТА».

В ноябре 1921 года самолет в сопровождении тринадцати сарапульских рабочих прибыл на центральный московский аэродром, и уже в декабре поднялся в небо над Москвой.

В 1923 году, после того, как в крае закончилась Гражданская война, Сарапульский спиртзавод начал работать на хозрасчете.

Этот новый организационный этап, был достаточно трудным и длительным, но силами рабочих завода и энергичным мерам руководства, завод постепенно восстанавливался.

Начало 30-х годов стало периодом первых пятилеток, стахановского движения – завод окончательно встал на ноги, расширилось основное производство.

В 1934 году, с освоением в производстве новой продукции - ликера, завод стал называться Сарапульский ликёро-водочный завод.

Ассортимент продукции превысил 50 наименований изделий. Это такие звучные, вызывающие ностальгические чувства ликеры: «Абрикотин», «Кю-рассе», «Какао-Шуа», «Мороскино», «Аллаш», «Бенедектин» (всего 21 наименование); сладкие настойки: «Айвовая», «Дуппель», «Кюмель», «Брусничная», «Сливянка», «Вишневка» (всего 17 наименований); горькие: «Джин голландский», «Ерофеевич», «Поме¬ранцевая» и др. (всего 16 наименований). Особое влияние на качество сладкой продукции оказывало существование на заводе собственной морсовой базы. Славился также и Сарапульский морс, ягоды заготавливались на месте, экстративность морсов была высокой.